черного кобеля...

[henic]

У такси Адар была монополия на извоз в аэропорт. Дикие цены. Пару лет назад они огребли и снизили тарифы.
Новые цены есть в интернете, из Модиина уже не сто шестьдесят с попытками отжать еще сорок (не дать сдачу с двухсот, потому что это была очень долгая и трудная дорога). Сто двадцать, дешевле геттакси. А из Лода вовсе по счетчику.
APC, где я работаю, формально относится именно к Лоду. Километров пять до первого терминала. Этот маршрут справедливо считается недостаточно выгодным, но отказать явным образом нельзя.

Звоню им. Нивапрос, но все же за два часа заказывай.
Перезваниваю утром. Тот же ответ.
Еще раз за два часа. Отвечают: не знаем такую улицу, сейчас тебе перезвонит диспетчер. Через полчаса я начинаю кое-что подозревать.
Отвечают: ну да, перезвонит, как только. У нас тут завал.
В пятницу в четыре часа дня у них завал...
Еще через двадцать минут делаю хитрый маневр, дозваниваюсь как бы изменить заказ и спрашиваю, жив ли тот диспетчер.
Это я и есть, говорит, вот только что заступил на смену. Ничего не знаю. Машин свободных нет, до времени заказа остался час, не успеем.

Геттакси приехало через полторы минуты. Довезло за сороковник.
Аэропорт пустой, кого возит такси Адар мы никогда не узнаем.

Comments

[henic.livejournal.com]

Я не сомневаюсь, что соображения безопасности имеют место. И даже, что они на первом месте, могу поверить, хотя уже не так легко.
Но я тут вижу очень серьезное лобби, противостоящее такому нововведению.

Кстати, почему в других странах убер запрещен? Я никогда не вникал. Из-за безопасности?

[http://users.livejournal.com/kuzenka_/]

В разных странах по разным причинам.
В Венгрии, например, как раз таксисты не позволяют. Ну и это у них дополнительный способ не дать заработать пришельцам.
А у нас, кстати, кроме безопасности, еще есть закон, запрещающий частным лицам брать плату с пассажиров.
Ну и я лично не села бы в левую машину, так же как не пойду ловить тремп.

[henic.livejournal.com]

Неужели здешние таксисты жиже венгерских? :)

Левизна машины довольно относительна. Точно так же, как в такси может оказаться кто угодно, но более вероятен его владелец. Зарегистрированный и без криминального прошлого. Но да, вероятность подмены выше.

[http://users.livejournal.com/kuzenka_/]

Ну естественно, террорист может убить таксиста и забрав его такси приехать за пассажирами. Шанс не нулевой, безусловно. Но такси не отвечающее по связи довольно быстро вызовет подозрения диспетчера - в нашей стране по крайней мере. Такое бывало уже и не раз.
Гораздо проще и безопаснее зарегистрироваться с фальшивыми данными в убере - ловить будут не сразу и гораздо дольше, да и фиг поймают.

[gruimed.livejournal.com]

Скажем честно, далеко не только в Венгрии.

[http://users.livejournal.com/kuzenka_/]

Естественно. Я просто про Венгрию знаю точно.
В Италии, кстати, тоже нет и по той же причине.

[mfi.livejournal.com]

Я им пользовался в Риме. Дней пять назад. Может он там ненастоящий, какой то блэк-убер, но аппликация уберовская.

[cjelli.livejournal.com]

В США и в Канаде уберы запрещены в отдельно взятых городах. В Остине, Техас, или в Ванкувере, например.

Таксисты, как те обезьяны с бананами и ударом током, требуют, чтобы Убер зарегулировали, как их, а не отмены своих собственных драконьих регуляций.

[yankel.livejournal.com]

Именно. Медальончик в Нью Йорке под 2М стоил до захода Убера

И вообще смешно говорить о безопасности, наблюдая за манерой вождения таксистов.