Берлога

Альто, это машина, в которой снижали стоимость любой ценой, т.е. - экономили на всем! Одна из главных ценообразующих автомобиля - двигатель, а в Alto он, как известно, 3-цилиндровый, со всеми вытекающими (когда три банки колы имеют мощность 68 сил и таскают почти тонну веса - это, конечно, стремно - тут или надо осознать сие, или просто с этим смирится). Внутрисалонный пластик самый дешевый, внешние зеркала регулируются вручную, стекла в задних дверях не опускаются, и даже салонное зеркало заднего вида не меняет внутренний угол наклона (защита от дальнего света сзади едущих). Сэкономили и на звукоизоляционных материалах (хотя это не критично). Ну и сборка - индийская, т.е. - дешевая (на заводах Maruti, но Альто там выпускали всегда). Между прочим, некоторые Мерсы тоже в Индии собирают (праворульные). Вести всю комплектацию из Япони - бессмысленно, тем более, что Maruti - заводы серьезные, так что масса комплектующих, как местная, так и из других развивающихся стран (главная цель-то машины - дешевизна, но ключевые и высокотехнологичные узлы и агрегаты - японские). "Только на работу" Альто ездить будет, и причем - неплохо, а вот долго ли...? По крайней мере, они рассекают по всему индийскому бездорожью, а Maruti еще не обанкротилась (близко к цене не столько качество, сколько комплектация). При двух челах в машине и включенном кондиционере, Alto показала себя довольно резвой не только в городе, но и в горах (район Мертвого моря). Под силу ей оказались и грунтовки между бедуинскими селениями (мой фотограф был в легком шоке от каменистой безлюдной вершины, на которой стояла крошечная Alto...).